青岛港向北方邮轮中心扬帆起航

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2018-07-23 18:55:39

来源:中国水运报作者:甘琛 马桂山 王婷婷

  3月28日,青岛邮轮母港迎来今年首艘邮轮――风星邮轮公司所属的巴拿马籍邮轮“星之传奇”,标志着今年的青岛港邮轮旅游季开启。在我国消费升级的大背景下,青岛邮轮旅游业是否会迎来井喷?青岛港正在向着中国北方邮轮中心和东北亚区域性邮轮母港扬帆起航。

  邮轮旅游进入波谷期

  春暖花开之际,今年的邮轮旅游季开启,对于旅游城市青岛来说,这无疑是个好兆头。

  与青岛港一样,上海港、天津港等邮轮母港均在去年创下接待邮轮艘次、人次的新纪录。以天津港为例,2017年天津港共接待国际邮轮175艘次,同比增长23%;进出境邮轮旅客突破94万人次,同比增长20%,双创历史新高。

  “但今年我国邮轮旅游业也面临着进一步的调整。”王儒话锋一转,接着介绍说:“这也符合一个产业的发展规律。”

  王儒分析说,目前国人对邮轮认知依然处于初级阶段,邮轮公司应加大市场培育。他建议,各港口在建设邮轮码头之前,应考虑到本地区市场需求与目标定位。此外,为拓展市场,吸引更多游客体验邮轮旅游,还需健全与优化邮轮旅游市场的价格体系与销售体系。

  青岛期待脱颖而出

  我国邮轮旅游市场正进入优化调整的波谷期,青岛港可否趁此机会异军突起、脱颖而出,成为北方邮轮中心?

  业内人士介绍,发展邮轮旅游业,青岛具有得天独厚的区位优势。从地理上看,青岛港离日韩最近,按照目前最热的5晚6天航程算,可以安排3个目的地城市,而相近的天津港仅能安排1个目的地城市。从码头位置看,青岛邮轮母港是全国唯一在市中心的邮轮港,去火车站、机场等都很方便快捷,距离青岛站与青岛北站仅20分钟车程,距离流亭国际机场仅40分钟车程,而天津邮轮母港去市区的车程可能要将近2个小时。

  从游客来源看,青岛邮轮母港背靠山东、河南等人口大省,腹地可达苏北、东北、四川、陕西等地,今年年底北京到青岛的高铁将开通,北京的客源将会增多。

  “青岛是旅游城市,这一优势很多地方也没法比,很多东北、中西部地区的游客特地乘飞机来青岛玩,玩几天后再乘坐邮轮旅游。”王儒告诉记者,很多游客将邮轮当做交通工具,主要目的是去日韩的港口城市游玩,而从青岛去最快。

  正是依靠着众多优势,青岛邮轮母港的战略定位为构建亚洲最大、设施最先进的专业邮轮服务平台,提供“全过程、全资质、全产业链”三全式邮轮整包服务,全力打造中北方邮轮中心和东北亚区域性邮轮母港。

  邮轮母港目标渐行渐近

  记者梳理发现,近几年青岛邮轮业每年都有新动作、新亮点,离东北亚区域性邮轮母港的目标渐行渐近。

  2015年5月29日,青岛邮轮母港客运中心建成投入运营,青岛邮轮母港正式开港。仅两年多时间就运营邮轮航次200多个,接待邮轮旅客人次20余万,与包括皇家加勒比游轮公司、嘉年华邮轮公司、地中海邮轮公司等在内的7家邮轮公司合作运营母港航线。

  2016年,青岛成为继上海、天津、深圳之后全国第四个中国邮轮旅游发展实验区。

  去年6月8日,在船方、港方、海关与检验检疫部门的共同见证下,来自西班牙、意大利的邮轮船供物资,顺利在青岛邮轮母港码头装载上船,标志着青岛邮轮母港成为全国首家成功开展进口物资邮轮船供的邮轮港口,全球采购、青岛直供成为现实。由此,青岛邮轮母港全力打造东北亚邮轮物资配送基地,朝着东北亚国际邮轮物资采购中心目标迈进。

  今年3月27日,在青岛市交通运输委港航管理局指导支持下,青岛国际航运服务中心和青岛港航发展研究院共同发布青岛邮轮经济发展指数,这是国内首支邮轮经济发展指数。

  一人拾柴火不旺,众人拾柴火焰高。为将青岛打造成中国北方邮轮中心和东北亚区域性邮轮母港,青岛各口岸部门也使出了“浑身解数”,助力邮轮通关效率提升。

  据介绍,豪华邮轮大多属于国际航行船舶,监管部门包括海事、边检、海关和检验检疫4家口岸查验单位。以前,各家单位分别开展相对独立的现场检查,一定程度上存在检查次数频繁的问题,对船舶进港、人员登离以及口岸通关造成一定制约。“去年开始,山东口岸开展联合登临检查工作,一次联合检查取代了以往的多次独立检查,这大大减轻了船方的接待负担,节省了邮轮经营的时间成本。”青岛海事局工作人员介绍说。

  去年,山东海事局还出台了《服务邮轮和海上旅游休闲产业八项举措》,主要内容包括开通邮轮船员绿色通道、推动新增或扩大邮轮港口口岸开放、推动建立邮轮母港和北海救助局搜救合作计划等措施,对于邮轮业发展也形成极大利好。

  “极佳的区位优势,一流的硬件水平,领先的通关效率,超前的发展理念,这些就是青岛港打造中国北方邮轮中心和东北亚区域性邮轮母港的底气所在!”王儒告诉记者。